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La conception, le maintien, voire l’amélioration
du niveau de qualité des infrastructures routières,
constitue un objectif majeur des gestionnaires de réseaux
compte tenu, d’une part de l’impact important des moyens
de communication sur l’économie, d’autre part des
exigences de sécurité croissantes des usagers.
La charge financière importante qui en découle, aussi
bien en investissements qu’en entretien, impose une gestion
rigoureuse qui passe :
- par des études préalables poussées, (géologie,
hydrogéologie, géotechnique),
- par des études de dimensionnement adaptées qui prennent
en compte l’environnement
local
- par un contrôle rigoureux pendant les travaux,
- par des diagnostics et auscultations pour prévoir le vieillissement
et l’évolution en fonction des contraintes et des sollicitations.
Cette expertise de l’ingénierie routière permet
d’apporter une aide à la gestion des priorités
de renforcement d’entretien dans un cadre budgétaire
donné.
SAVOIR-FAIRE
L’ingénierie routière exige des compétences
particulières que GINGER CEBTP a rassemblées en s’appuyant
sur son expérience :
- de la géotechnique, de la pathologie des ouvrages,
- des matériaux, du dimensionnement et du comportement des
structures routières,
- du traitement des désordres.
L’indépendance de GINGER CEBTP est une garantie supplémentaire
de la fiabilité de son expertise et de la pertinence de son
diagnostic et de ses préconisations.
MISSIONS
• ÉTUDES DE TRACÉS NEUFS OU RECALIBRAGES
- Études géologiques et géotechniques
- Conditions d’assise et d’extraction ; réutilisation
des sols ; stabilité des pentes ; portance des plates-formes
- Dimensionnement et modélisation des structures de chaussée
selon les référentiels en vigueur
- Maîtrise d’oeuvre
• CONTRÔLE ET SUIVI DES TRAVAUX
Contrôle externe ou extérieur des travaux dans
le cadre de l’assurance qualité. Contrôle de production
des granulats ; contrôle de réception des bitumes et
des liants ; contrôle de fabrication des graves traitées
ou enrobés.
- Réception des plates-formes (essais à la plaque,
dynaplaque, curviamètre)
- Contrôle des caractéristiques de surface des revêtements
- Instrumentation des terrassements (profilomètre, pression
interstitielle, inclinomètre,...)
• DIAGNOSTIC DES CHAUSSÉES ET
DES OUVRAGES D’ART
- Inspection et diagnostic des ouvrages d’art
- Aide à la décision pour l’entretien des réseaux
routiers : identification et classification du patrimoine ; auscultation
et diagnostic des chaussées (déflexions ; relevé
visuel) ; étude des solutions et définition des stratégies
d’entretien
MOYENS TECHNIQUES
- Matériel géophysique
- Ateliers de sondages géotechniques
- Laboratoires routiers
- Matériel d’étude et extraction sur enrobés
- Dynaplaque
- Nucléodensimètres
- Curviamètre
- Poutres Benkelman
- Drainomètre
- Logiciel de calculs de structure des chaussées type Alize
et Erasmus
- Machine d’essai au gel-dégel
QUELQUES RÉFÉRENCES
- Société Autoroutières (AREA - ASF - SAPRR)
- SNCF
- Villes (Paris, Marseille, Montpellier, Ivry, Nanterre...)
- Conseils Généraux
- Entreprises routières nationales
- Port Autonome de Marseille
- Port Autonome de Paris
- Directions Interdépartementales des Routes
- Communautés d’Agglomérations
- Réfection de la plate-forme du tramway de Saint-Etienne
- Gestion du réseau SFTRF
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