N°4 - Novembre 2011
La Communauté d’agglomération Limoges Métropole envisage la création d’une voie nouvelle au nord/est de l'agglomération.
- GINGER CEBTP dispose d’un laboratoire microstructure national basé à Elancourt (78)
- L’estimation du rapport eau/ciment d’un béton nécessite de chauffer l’échantillon à plus de 550 °C
- GINGER CEBTP dispose du parc de pénétromètres statiques (CPT) le plus important en France avec 5 machines.
Zoom sur : Lancement du laboratoire noir
Diagnostic & Réhabilitation : Halles de Pau
Géotechnique : Etudes géotechniques pour la nouvelle voie de liaison Nord à Limoges
Qualité & Sécurité : Nouvelle certification qualité et sécurité ISO/OHSAS
Essais et contrôle : Contrôle des fondations profondes en Bretagne
Ce projet appelé "Voie de Liaison Nord" (VLN) consiste en la création de 3,5 km de voies nouvelles entre les RD914 et RD142 et le réaménagement sur environ 1 km de la rue d'Anguernaud.
Limoges Métropole a missionné GINGER CEBTP, filiale du groupe GINGER, pour effectuer les études géotechniques d’avant projet (mission G12) et de projet (mission G2) du futur tracé de la VLN.
Fin 2009, GINGER CEBTP, « agence de Limoges », a réalisé une importante campagne de sondages, d’essais in situ, d’essais en laboratoire et d’ingénierie associé (mission G12).
En cette fin d’année 2011, une nouvelle campagne a été réalisée. De nombreuses investigations ont été mises en œuvre sur l’ensemble du linéaire :
- Forages et essais in situ (pressiomètre)
- essais au pénétromètre dynamique
- sondage à la pelle mécanique
- essais en laboratoire
- sondages carottés sur chaussée
Ces sondages in situ permettent en première approche de caractériser les différents horizons du sous sol (nature et caractéristiques mécaniques), de préciser la présence d’eau, de prélever des échantillons…
Les essais en laboratoire déterminent la classe des matériaux et définissent leurs conditions de réutilisation…
Enfin, l’étude géotechnique permet d’adapter au mieux le projet au sol, tout en tenant compte de l’environnement existant. Elle permet ainsi de limiter les coûts par la réutilisation si possible des matériaux du site, en définissant les moyens nécessaires pour les terrassements, en optimisant les pentes des talus….
